世界最大的公铁两用桥是哪个？对于基础工程复杂、墩台造价较高的大桥或特大桥，以及靠近城市、铁路公路均较稠密而需建造铁路桥和公路桥以联接线路时，为了降低造价和缩短工期，可考虑造一座公路、铁路同时共用的桥，称为公铁两用桥。下面就跟作者一起具体看看世界最大的公铁两用桥等相关内容。
世界最大的公铁两用桥
天兴洲长江大桥（Tianxingzhou Tianxingzhou River Bridge）是中国湖北省武汉市境内连接青山区与江岸区的过江通道，位于长江水道之上，为武汉三环线组成部分之一。
天兴洲长江大桥始建于2003年12月9日；于2008年9月10日完成主桥合龙工程；于2009年12月26日通车运营。
天兴洲长江大桥南起青化立交，上跨长江水道，北至汉施立交；全桥长4657.1米，宽27米；桥面上层为双向六车道高速公路，设计速度60千米/小时，下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时。
建设历程
2002年7月21日，天兴洲长江大桥获国务院批准建设。
2003年，天兴洲长江大桥开始筹建施工设计和施工准备工作；12月9日，天兴洲长江大桥工程奠基，天兴洲洲头守护工程动工建设。
2004年9月28日，天兴洲长江大桥动工兴建。
2005年11月27日，天兴洲长江大桥2号、3号主塔墩共72根3.4米大直径桩钻填完工。
2006年2月，天兴洲长江大桥主桥墩进行浇筑承台；5月，天兴洲长江大桥2号基础施工完成；6月8日，2天兴洲长江大桥号主塔墩下塔柱浇筑完成第二季恩混凝土。
2007年3月，天兴洲长江大桥主墩所有承台施工结束；9月3日，天兴洲长江大桥3号主塔封顶；10月10日，天兴洲长江大桥2号主塔封顶。
2008年9月10日，天兴洲长江大桥完成主桥合龙工程；12月17日，天兴洲长江大桥完成主桥面沥青混凝土的铺筑。
2009年2月9日，天兴洲长江大桥货运铁路线全线铺通；3月1日，天兴洲长江大桥主桥竣工完成；3月28日，客运、货运四线铁路全部铺通；6月，天兴洲长江大桥铁路货运线路试通运营；8月26日，天兴洲长江大桥完成通车各项试验；9月9日，天兴洲长江大桥桥面沥青铺装完工；12月26日，天兴洲长江大桥桥面公路与武广高速铁路通车运营。
桥梁位置
天兴洲长江大桥位于武汉市青山区至汉口谌家矶一线，北岸为江岸区谌家矶，南岸为青山区建十路，距上游武汉长江二桥约9.5千米；该桥南起青化立交桥，上跨长江水道，北至汉施立交桥，为武汉三环线的组成部分之一。
建筑设计
天兴洲长江大桥分别由水上双层主桥、南北段引桥、两座倒Y形塔柱，以及各匝道组成，主桥路段呈东南至西北方向布置。
设计特点
天兴洲长江大桥按四线铁路修建的双塔三索面三主桁公铁两用斜拉桥，南汊主桥公路、铁路共桥，上、下层布置，公路在上层，铁路在下层，往北在天兴洲上公路从平面上脱离铁路中心线，分离共建部分后，平行于铁路桥中线跨越北汊。
南汊主桥为斜拉桥，主梁为板桁结合钢桁梁，主塔采用倒“Y”型，钢筋混凝土结构。北汊桥为四跨一联的预应力混凝土连续梁设计。
设计参数
天兴洲长江大桥全长4657.1米，南汊主桥长1092米，采用（98+196+504+196+98）米的跨径布置，主梁共3片主桁，桁宽30米，高15.2米，节间长度14米；主桁弦杆最大杆力5600吨。主塔承台以上高度188.5米，每塔两侧各设3x16根斜拉桥，斜拉最长索为271米，最大索力约1250吨；公路桥面处索距14米，三索面见相邻索面中心距为15米。
天兴洲长江大桥北汊桥采用（54.2+2x80+54.2）米跨径布置。天兴洲长江大桥桥面宽27米，采用0.5米（防撞护栏）+0.75米（检修道）+0.5米（路缘带）+2x3.75米（行车道）+3.5米（行车道）+0.5米（路缘带）+0.5米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+3.5米（行车道）+2x3.75米（行车道）+0.75米（检修道）+0.5米（路缘带）+0.50米（防撞护栏）跨径组成。
