死亡公路
说到夺命公路、死亡公路这类的话题，可能很多网友都会想到自己所在城市也会有那么1、2条公路经常发生交通事故，但想告诉你的是，在城市里，只要你安全驾驶，发生交通事故的几率还是很低的，据相关数据统计，城市里发生交通事故的原因90%以上都是人造成的，并非是环境因素。
而今天要给大家盘点的这些被称之为中国夺命死亡公路的地方，多数都是因为环境因素造成的交通事故，当仅从电脑上看到照片，就浑身不自在，让人感觉毛骨损然，下面有胆量的老司机们，就跟着一起来看看吧。
1、太克公路：魔鬼“U”字弯
太原至宁武的太克公路魔鬼“U”字弯，1997年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，为什么会有魔鬼“U”字弯的说法呢？
那是因为在这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。
这个弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，而且一般的弯道应该是外高里低，此处却正好相反是里高外低，所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容易造成侧翻。
另外，这里是从太原到古交的最后一个弯道，经过前面的一段下山路后，司机的精神容易疲惫，注意力分散。
更要命的是，一些车辆的制动装置在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很烫了，车辆制动性正在减弱，不熟悉路况的司机，突然发现这个超乎想象的大弯，再紧急踩刹车，容易出现刹车失灵，只能猛打方向。但这样一来，方向如果打死，车辆在巨大的惯性作用下很容易翻倒；如果方向打不死，就可能冲下山坡，车毁人亡。
2、320国道黄花桥路段：“恐怖的百慕大”
320国道黄花桥路段被誉为恐怖的百慕大“，是有一定原因的。
据悉，320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里。这也是省内惟一被列为全国公路危险路段的道路。
根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11%，死亡人数更是占总数的31.58%。
黄花桥路段自1992年开通至今，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，死亡92人，伤443人，直接经济损失达600余万元。
2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一，当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”。
一个原因是是道路设计不合理，按照国家规定，二级公路的最小弯道半径为250米，视距为110米。而黄花桥弯道半径仅216米，视距84米，大大低于国道二级公路设计标准。从而导致车辆行至此处时，往往因为转弯半径不够，会车视距不足而引发交通事故。
另外，车辆因超载、超速，导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无法控制。
3、318国道川藏线：“死亡之线”
川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多公里，当初为了修通这2000多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。
因为走川藏线泥石流塌方路段多，因此一般泥石流和塌方都发生在几个路段，造成交通障碍，引发交通事故。
第二个原因是高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，缺氧有可能带来许多问题，尤其对初涉此地的司机。
4、八达岭高速公路：“死亡5公里”
无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。
八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。
短短5公里，平均每公里就死亡10个人，八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。
八达岭高速公路有三分之一的路段是依山而建，大货车在山区路段上一旦车速过快就很容易失去控制。因此，与一般高速公路限速每小时110公里不同，这个事故多发地段的车速被限制在大车每小时40公里，小车每小时60公里，但许多司机并没有这么做。
白天北京市区限制大货车通行，所以进京的大货车集中在深夜行驶，因为夜间驾驶视线不清，而且长途运输使得司机往往疲劳驾驶，这些使得发生事故的危险性大大增加。这段北京惟一的山区高速公路对于不熟悉复杂路况的外地司机来说很有可能就是“死亡陷阱”。
什么是死亡公路？
・易书科技是一家以内容制作、内容创意、内容运营为核心的多领域融合型发展的企业。本着内容精品化及跨界融合发展的理念，致力于出版（纸质、数字、音频、课程等载体）、影视IP、二维动画、视频等业务。
在美国爱达的州立公路上，离因支姆麦克蒙14.5公里处，有一个被司机们称之为“爱达荷魔鬼三角地”的恐怖翻车带。当正常行驶的车辆一旦进入这一地带就会突然被一股人们看不见的神秘力量抛向空中，随后又被重重地摔到地，造成车毁人亡的惨重事故。
一位叫做威鲁特・伯克的汽车司机就是经历过这一恐怖抛车事件的幸存者，每当他回忆起那次历险都会感到心有余悸。他说：“那天，天气晴朗，我所驾驶的两吨卡车一切正常。当我行驶到那个鬼地方时，汽车突然偏离了公路，‘腾’地翻倒在地。”
据统计，在这同一地点，已有17条性命被以同样的方式断送掉。人们感到奇怪的是，这段公路与别的地方公路相比没有任何异常现象，同样是宽阔平坦的康庄大道。然而它所造成的死亡率却是其他路段死亡率的4倍。
面对这发生着许多奇特怪事的地方，人们总想了解产生这种现象的原因，科学工作者们也试图能够做出一个合理的解释。他们对这里进行了考察，结果认为：这些现象的产生是由于地下水脉辐射的影响造成的。
但人们还不了解这地下水脉有什么与众不同？它何以能够产生这种有着巨大威力的辐射？人们能否改变这影响到人们正常生活的怪现象呢？这些都是科学工作者难以回答的问题。
在中国的兰（州）新（疆）公路的“430”公里处，不但翻车事故频繁发生，而且翻车的原因也神秘莫测。一辆好端端的、正常运行的汽车行驶到这里，有时便像飞机坠入百慕大一样，突然莫名其妙地翻了车。这种车毁人亡的重大恶性事故，每年少则发生十几起，多则二三十起，给国家和人民的生命财产造成了重大的损失。尽管司机们严加提防，但这种事故仍不断发生。
难道“430”公里处坡陡路滑，崎岖狭窄吗？都不是。“430”公里处不但道路平坦，而且视线也十分开阔。那么，如此众多的车辆在前后相差不到百米的地方接连翻车，究竟奥妙何在？
起初，有人分析可能是道路设计有问题。为此，交通部门多次改建这段公路，但翻车事故仍不断出现。
后来，也有人根据每次翻车方向都是朝北的现象，推测“430”公里处以北可能有个大磁场。这种说法虽然有一定的道理，但没有科学根据。所以，“430”公里处成了一个中国的魔鬼三角，被蒙上了一层神秘的色彩。
