航班失踪
在1990多年前一架客机突然出现在机场，在30多年之前，这架飞机突然坠落在海洋之上，如今消失的50多名的乘客，全部都好好的活着回来了。这就是914航班事件，但是经过对这件事情的全部进行分析，得出这件事情的真想只有一个，914号航班失踪事件是一个谣言。
一、航班失踪的经过
914号航班是美国泛美航空公司，这个公司是当时美国最主要的航空公司，基本上已经垄断了许多国家一半的航班，在世界上都有着非常大的名气。而914号班机穿越时空事件发生在1990年，但这家全球最大的航空公司因为落伍，导致在1991年期间倒闭，因此914航班事件也没有人出来回答。
事情的传言是在1990年914航班降落在委内瑞拉的机场控制台上，当时立即就被包围了起来.但是驾驶员和乘客走下飞机之后，所有人都是一脸的迷惑，在一番询问之后，才知道这架飞机是从1955年就已经起飞，事件隔了30多年，又突然的出现，这就是让许多人都非常震惊的914航班失踪事件。
二、914航班谣言的证实
914航班事件发生之后，迅速就在全球传播，许多人将这件事情与时空隧道所连接，更有人提出这与外星人和非常有着密不可分的关系.但是对于这件事情的真假，却没有一个人得知。首先这家最大的航空公司，对于每件空难都有着非常细致的记载，但是在这架飞机起飞的当天，并没有记录有任何的空难发生。并且在相关的媒体报道上也没有对这件事情的详细描述，如此重要的一件事情，在记载本之中还有相关的信息资料都是空的，所以这件事情从许多的方面都可以得出这件事情是一个谣言。
914号航班失踪事件的事件真相
虽然“时空隧道”是否对科学界来讲一个谜题，但是对914号班机事件”的真伪，显而易见的证据都指明这更像一个科幻故事，而不是真实案例。
事件中提到的泛美航空公司全称泛美世界航空公司，成立于20世纪30年代，是美国曾经最主要的航空公司之一，垄断了超过一半的美国至其他国家的航班，在世界各国都有很高的知名度，甚至一度成为美国航空公司的代名词。
但是在50年代至70年代，泛美航空公司只经营海外业务，并没有经营美国政府管制之下的国内航空业务，美国国内航线由联合航空公司、西北航空公司、大陆航空公司等运营。直到1979年美国解除空运管制法案，泛美航空公司申请国内航线的申请才得到批准。
所以 在1955年，泛美航空公司不可能拥有纽约到佛罗里达的国内航班。 泛美航空公司后来由于经营不善、激烈的市场竞争以及受八十年代末的“洛克比空难”影响， 在1991年宣布破产，从此曾经辉煌的泛美航空消失，这也是为什么一直没有人出来对“914号班机事件”进行澄清的原因，这个事件成了“死无对证”了。
翻阅1955年和1990年相关的历史资料，也找不到文中提到两次事件的踪迹。瑞士日内瓦的世界空难记录办公室的网站中收录了最近几十年世界各地的大小空难，甚至很多没有人员伤亡的小事故也都记录在案。
这份资料显示 1955年7月2日当天，全世界并没有发生任何空难。在整个7月发生过三次严重空难：
（1）1955年7月27日，保加利亚，一架搭载有58名乘客的以色列客机误入保加利亚领空，结果被军方导弹击落，机上人员全部遇难。
（2）1955年7月17日，美国芝加哥，布兰尼夫国际航空公司一架载有43人的客机发生事故，22人遇难。
（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥国内一家航空公司的客机失事，机上22人全部遇难。
这三起事故也完全与“914号班机事件”“对不上号”。 五十多名乘客死亡坠海的914号航班事件如果真的发生了，不可能在世界空难记录中毫无踪影。另外查阅泛美航空公司的空难记录发现，在整个50年代，“道格拉斯型”客机也只发生过一次严重事故，是在1952年4月11日，一架从波多黎各飞往纽约的客机在波多黎各海坠毁，没有发现其他与文中1955年飞机失踪事件类似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前后，在美国主要报纸之一的华盛顿邮报上也同样没有关于这一本应震惊世界的事件的任何信息。
